Dans cet article, nous allons explorer les problèmes rencontrés avec la boîte de vitesses DL501/OB5 de l’AUDI A4. Ce véhicule présente un message d’anomalie permanent concernant la boîte de vitesses, avec seulement les vitesses impaires disponibles. Nous allons détailler les étapes de diagnostic et d’intervention menées pour identifier et résoudre ce problème.
Synthèse de diagnostic
Le diagnostic initial a révélé un défaut sur le capteur de position de vitesse G487, indiquant qu’un rapport commandé n’a pas pu être confirmé comme engagé. Les causes possibles incluent des problèmes mécaniques, tels qu’une fourchette défectueuse ou de la limaille sur la cible du capteur, des problèmes hydrauliques, ou un capteur défectueux. La résolution nécessite la dépose du mécatronique pour une inspection physique. Si aucun problème mécanique n’est trouvé, le capteur intégré au calculateur de boîte doit être remplacé.
Contrôle des niveaux/ étanchéité
Lors du contrôle des niveaux, il a été confirmé que le niveau d’huile de la boîte de vitesses automatique est correct, comme en témoigne le débordement par l’orifice de contrôle/remplissage. L’huile est conforme à la norme et en bon état, bien qu’usagée. De plus, le contrôle d’étanchéité n’a révélé aucune fuite ni suintement, ce qui exclut un problème hydraulique dans la transmission.
Plan de contrôle-TPI-TSB
L’inspection visuelle a confirmé l’absence de fuite au niveau de la boîte de vitesses, avec un niveau d’huile correct. Cela renforce l’hypothèse que le problème n’est pas d’origine hydraulique.
Après la dépose du mécatronique, une accumulation significative de limaille métallique a été trouvée sur l’aimant d’une fourchette de sélection. Cette limaille perturbe le signal du capteur de position, expliquant ainsi la panne de la boîte de vitesses. La présence de cette limaille indique une usure anormale d’un composant mécanique interne, nécessitant une identification et une réparation complète.
En conclusion, le problème de la boîte de vitesses DL501/OB5 de l’AUDI A4 a été attribué à une accumulation de limaille métallique perturbant le capteur de position. Bien que les niveaux d’huile et l’étanchéité aient été jugés conformes, la dépose du mécatronique a permis de localiser la source de la panne. Une réparation complète nécessite l’identification de l’origine de l’usure anormale pour éviter toute récurrence.
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