La Renault Twingo, équipée de la boîte de vitesses JH1, a récemment rencontré un problème majeur : le véhicule est resté bloqué en position ‘N’ et n’avançait plus. Cet article détaille les différentes étapes de diagnostic et de réparation entreprises pour résoudre ce problème complexe.
Scan TCM
Le diagnostic initial a révélé un défaut d’apprentissage non effectué, probablement dû à une tentative infructueuse de réadaptation de la boîte pendant son état de panne. Cette situation a compliqué le diagnostic, car le véhicule n’était pas dans son état naturel post-panne. Une réadaptation de la boîte a été tentée pour évaluer son fonctionnement.
Fonction assistée
La purge du circuit et l’apprentissage de la boîte de vitesses robotisée ont été réalisés avec succès. Cependant, le véhicule ne parvenait toujours pas à engager les rapports correctement, générant le code défaut DF077. Le problème semblait provenir de l’asservissement de la boîte, probablement une électrovanne défectueuse, et non du circuit d’embrayage.
Flux réels/tests fonctionnels
Le diagnostic a mis en évidence une rupture du câble de l’actionneur d’embrayage, cause directe de la panne, ainsi qu’une fuite de liquide hydraulique. Cette fuite a potentiellement contaminé le disque d’embrayage.
Flux réels après réparation
Après les réparations, bien que les apprentissages soient corrects et les commandes électriques fonctionnelles, un défaut mécanique empêchait l’engagement des vitesses. Les valeurs du capteur de position d’embrayage restaient figées et incohérentes, indiquant un possible défaut du faisceau électrique ou du calculateur de transmission.
Remplacement
Un test par substitution du calculateur moteur a été effectué pour confirmer que le défaut électronique provenait bien de la pièce d’origine.
Scan TCM après remplacement calculateur
Après le remplacement du TCM, des défauts ont été retrouvés avant d’effectuer une nouvelle adaptation.
Remplacement provisoires
Le diagnostic par élimination a continué pour isoler la cause du défaut DF077 persistant. Après avoir écarté le calculateur de boîte, le capteur de sélection de vitesse a été testé par remplacement provisoire. Un dysfonctionnement du boîtier papillon a également été identifié, nécessitant son remplacement. Enfin, l’électrovanne de commande d’embrayage a été remplacée après le capteur d’engagement du groupe hydraulique.
Dépose mécatronique/robot
Une fuite hydraulique interne au niveau du corps du robot de boîte de vitesses a été détectée, causant une perte de pression et empêchant le passage des rapports. La réparation nécessite la réfection de l’étanchéité du corps du robot ou son remplacement.
La réparation de la Renault Twingo a nécessité une série d’interventions complexes, allant du diagnostic initial à la réparation de composants mécaniques et électroniques. Chaque étape a permis de mieux comprendre l’origine des défauts et de cibler les réparations nécessaires pour restaurer le bon fonctionnement du véhicule.
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