Dans cet article, nous allons explorer le processus de diagnostic et de réparation de la boîte de vitesses MPS6 du Ford Kuga. Bien que le véhicule ne présente pas de messages d’erreur ou de voyants d’alerte, il souffre d’une panne affectant les rapports pairs.
Test routier
Lors du test routier, seules les vitesses impaires (1, 3, 5) et la marche arrière étaient fonctionnelles. Les problèmes se manifestent tant à froid qu’à chaud.
Contrôle des niveaux/ étanchéité
Le contrôle a révélé une fuite d’huile moteur provenant de la partie supérieure et une fuite importante de liquide de refroidissement, probablement de la pompe à eau. Cependant, la boîte de vitesses elle-même ne présente aucune fuite.
Synthèse de diagnostic
Le diagnostic a identifié une défaillance mécanique empêchant l’engagement des rapports pairs. Les causes probables incluent une avarie du double embrayage ou un dysfonctionnement du module mécatronique. Aucun code défaut n’est enregistré et le niveau d’huile est correct.
Test piston et accumulateur
Le test de l’embrayage des vitesses impaires (C1) a montré qu’il fonctionnait correctement. En revanche, le test de pression des circuits hydrauliques a révélé une rupture mécanique interne de l’embrayage des rapports pairs (C2), confirmant une défaillance mécanique.
Échantillonnage et contrôle viscosité
L’analyse a révélé la présence de dépôts, notamment des paillettes et de la limaille, indiquant une usure interne significative.
Test piston et accumulateur (Session 2)
Cette session a porté sur les rapports 2, 4, et 6, confirmant les problèmes déjà identifiés avec les rapports pairs.
Intervention sur table
Une rupture mécanique a été détectée sur la cloche d’un des embrayages, causée par la désolidarisation du moyeu cannelé de son support. Cela explique la perte de motricité sur les rapports pairs et la présence de limaille.
Remplacement
Le volant moteur a été remplacé, suivi du remplacement du double embrayage et du couvercle d’embrayage pour restaurer la fonctionnalité des rapports pairs.
Diagnostic de sortie
Après les réparations, le véhicule a retrouvé une gestion normale des passages de vitesses, avec les rapports pairs de nouveau disponibles.
Remplacement (Session 2)
Le bloc hydraulique de transmission a été remplacé en raison de la contamination par limaille, afin de garantir la fiabilité de la gestion hydraulique.
Intervention sur table (Session 2)
Une rupture de soudure a été identifiée sur le porte disques de l’embrayage C2, affectant les rapports impairs (2, 4, 6).
Le processus de diagnostic et de réparation du Ford Kuga a permis de résoudre les problèmes de transmission liés à la boîte de vitesses MPS6. Grâce à une série d’interventions ciblées, incluant le remplacement de composants clés, le véhicule a retrouvé une fonctionnalité optimale.
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